科维亚特加盟法拉利任研发车手，前F1车手祖洛宾称其职业前景被低估

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在被红牛车队放弃后，俄罗斯车手丹尼尔·科维亚特正式与法拉利签约，成为这支意大利豪门的研发车手。这一任命不仅标志着他职业生涯的新阶段，也引发了业内对其未来发展的广泛讨论。前俄罗斯F1车手谢尔盖·祖洛宾对此表示高度肯定，认为科维亚特获得的是一份“围场内半数车手梦寐以求”的职位。 祖洛宾是俄罗斯赛车运动的先驱人物，现年47岁，曾在2002年担任米纳尔迪F1车队的测试车手，并活跃于F3000等初级方程式赛事。作为俄罗斯首位接近F1正赛车手席位的车手，他对科维亚特的处境有着深刻理解。在接受媒体采访时，祖洛宾明确反驳了外界对科维亚特“职业生涯步入尾声”的看法。他表示：“那些认为科维亚特加入法拉利只是退居幕后的人完全错了。事实上，他获得了一份待遇优厚且极具战略价值的工作。” 根据最新消息，科维亚特将主要参与法拉利2025赛季及以后赛车的研发工作，包括模拟器测试、数据分析以及部分赛道测试任务。虽然他不再以正式车手身份出现在大奖赛周末，但作为法拉利官方研发车手，他仍有机会在主力车手因伤或突发状况无法参赛时顶替出战。这一点在近年来已有先例——例如安东尼奥·吉奥维纳齐曾以法拉利替补车手身份代表阿尔法·罗密欧出赛，而米克·舒马赫也在2023年担任梅赛德斯替补车手期间多次参与练习赛。 祖洛宾进一步解释道：“是的，他的电视曝光率会下降，但他现在身处F1最具历史和影响力的车队之一。法拉利不仅是技术核心，也是车手职业发展的跳板。如果勒克莱尔或塞恩斯出现任何问题，科维亚特就是第一顺位替补。这种机会，比许多常年坐在替补席却无实质参与的车手要宝贵得多。” 事实上，法拉利近年来高度重视研发车手的作用。随着F1技术规则日益复杂，模拟器和地面测试在赛车开发中的比重显著提升。像科维亚特这样拥有丰富F1实战经验的车手，能够为工程师提供精准的反馈，从而优化赛车性能。2024赛季，法拉利在巴林和沙特连续登上领奖台，显示出其赛车竞争力回升，这也意味着研发团队的重要性愈发凸显。 此外，科维亚特本人并未放弃重返F1正赛的希望。他在接受意大利媒体采访时表示：“我仍然渴望驾驶赛车参赛，但现阶段能为法拉利这样伟大的车队贡献力量，是一种荣誉。我会全力以赴做好研发工作，同时保持身体和竞技状态，随时准备迎接可能的机会。” 综合来看，科维亚特加盟法拉利并非职业生涯的终点，而是一次战略性转型。在F1竞争日益激烈的环境下，能够进入顶级车队的核心研发体系，本身就是一种认可。正如祖洛宾所言，这份工作不仅待遇优厚，更蕴含着不可忽视的潜在机遇。对于许多仍在争取F1席位的车手而言，这确实是梦寐以求的职业路径。

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