CRC山西大寨站圆满收官：余承磊率车队迎战冰雪砂石混合赛道创佳绩

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在2024年中国汽车拉力锦标赛（CRC）山西大寨站落下帷幕之际，参赛车队以稳健表现和精准战术应对极具挑战性的冰雪与砂石混合赛道，赢得业界广泛关注。赛后，车队负责人余承磊在接受媒体采访时表示：“对我们来说，山西大寨是一场很完美的比赛。”这一评价不仅源于最终成绩的突破，更折射出车队在长达四个月休赛期内系统性备战所取得的实质性成果。此前，在张掖站结束后，CRC整体进入调整期，各支车队面临赛道类型转换、气候适应、车辆调校等多重考验。而余承磊带领的车队并未因空窗期放缓节奏，反而将这段宝贵时间转化为深度复盘与技术升级的关键阶段——团队全面梳理了前几站比赛中动力输出匹配度、悬挂响应灵敏度、轮胎抓地策略及领航员指令协同效率等核心数据，并据此对赛车底盘刚性、差速器锁止逻辑及制动冷却系统进行了针对性优化。随着山西大寨站赛事公告正式发布，车队迅速启动双轨备战机制：一方面组建专项冰雪路面研究小组，联合国内低温工况测试机构模拟-5℃至2℃区间内不同含水率砂石路面的附着力变化曲线；另一方面同步开发适配高海拔碎石路段的轻量化进气与排气方案，确保发动机在低氧环境下仍能维持稳定功率输出。值得一提的是，在官方勘路环节中，车队成员普遍反映实际路况远超预期——赛道部分区段覆盖薄冰层叠加松散碎石，形成罕见的“冰包砂”结构，既削弱传统雪胎优势，又大幅增加转向失控风险。面对不确定性，车队果断启用自主研发的多模态牵引力控制系统（MTCS），通过实时采集轮速差、横摆角速度及G值变化，在毫秒级内动态分配前后轴扭矩，显著提升弯道稳定性。据赛后技术报告披露，该系统在全程12个高难度发卡弯中成功干预37次，避免潜在滑出事故达5起以上。此外，领航员与车手之间的语音识别辅助系统亦完成第三代迭代，方言识别准确率提升至98.6%，有效降低复杂路况下指令误读概率。业内人士分析指出，山西大寨站不仅是CRC本赛季最具技术含量的一站，更标志着中国拉力运动正加速迈向精细化、智能化发展阶段。余承磊透露，车队已着手筹备下半年浙江龙游及黑龙江漠河两站赛事，后者或将首次引入极寒环境下的全时四驱耐久性验证项目。可以预见，随着本土车队在技术研发与实战经验上的持续积累，中国拉力竞技水平正迎来新一轮跃升周期。

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