2011达喀尔拉力赛第三日：暴雨突袭丛林赛道，台湾代表队稳步前行

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2011年达喀尔拉力赛进入第三个比赛日，所有参赛车辆从阿根廷城市科尔多瓦（Cordoba）出发，驶向图库曼（Tucuman），全程共计764公里，其中特殊赛段（SS）长达324公里，而行驶路段（RS）为440公里。本日赛道穿越南美典型的灌木丛林地带，地形复杂，地面遍布粗大树根与裸露岩石，形成持续颠簸的恶劣路况，对车手的操控技术与车辆耐久性构成严峻考验。高速行进中轮胎极易被尖锐石块划破，湿滑泥泞的路面更增加了失控风险，尤其在弯道区域，车辆稳定性受到极大挑战。 比赛开始不久，天气突变，倾盆大雨骤然降临，严重影响了整体赛事进程。暴雨不仅大幅降低能见度，使车手难以准确判断前方路线，更使原本崎岖的路面迅速演变为泥沼。随着车辆接连通过，地面积水与松软泥土混合形成深刻车辙，后发车辆一旦陷入其中，轮胎转向幅度受限，操控灵活性显著下降，部分车队因此节奏被打乱，甚至出现延误或陷车情况。对于摩托车组和汽车组而言，低底盘与小轮胎接触面使其在泥地中尤为脆弱，而卡车组则因较高的驾驶坐姿与更宽的轮胎设计，在应对积水和视线遮挡方面具备一定优势。 台湾代表队在本赛段延续稳健策略。据队长陈和皇赛后表示，尽管前一日抵达营地已逾午夜十二点，团队仍持续工作至凌晨三点，用于整理路书、分析导航数据并进行车辆检修，以确保次日状态万全。原定上午11点07分发车，看似有充足休息时间，但由于清晨5点30分机车组率先出发，整个营地自黎明起便陷入机械轰鸣与人员调度的繁忙状态，环境嘈杂，队员仅能短暂休整。 陈和皇指出：‘今日赛段的地貌特征与我过去参加的亚洲拉力赛颇为相似，均以密林与原始土路为主轴。虽然大雨带来额外挑战，但我们的卡车凭借较高的视野和较强的通过性，并未受到太大影响，整体驾驶感受仍在可控范围内。’目前车队依然坚持“安全完赛”的核心目标，同时利用前期相对熟悉的地形，逐步调试人车配合状态，为即将到来的安第斯山脉高海拔、极寒与陡峭地形提前做好技术与体能储备。 值得一提的是，2011年达喀尔拉力赛整体路线横跨阿根廷与智利，吸引了来自全球超过40个国家的顶尖车手参与。本届赛事特别强调自然地形的原始性与不可预测性，组织方刻意保留大量未修整路段，以测试车辆极限与团队应变能力。随着赛程推进，后续将进入更具挑战性的沙漠与高山区域，届时气温变化剧烈，补给难度上升，对后勤保障体系提出更高要求。台湾代表队作为少数来自亚洲的非厂商支持车队，其坚持参赛的精神与自主运营模式，也逐渐获得国际越野圈的关注与尊重。

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