多维齐奥索背靠背夺冠

安德烈亚·多维齐奥索在2017年意大利大奖赛与加泰罗尼亚大奖赛连续夺冠，成为杜卡迪车队自2010年凯西·斯通纳时代后首位达成MotoGP背靠背冠军的车手。其三座分站冠军（含2016年马来西亚站）全部发生在启用布雷博手动后制动泵之后。

该技术方案源自1992年为迈克·杜汉定制——因右腿重伤丧失踏板控力，布雷博工程师开发出左把拇指操控的后制动系统，助其于1994至1998年实现500cc级别五连冠。2016年起，多维齐奥索重新启用该系统，并经校准实现弯中精准制动力调节，有效抑制后轮打滑、优化出弯牵引力。

截至2017年MotoGP赛季，布雷博为全部参赛车手提供制动系统，其手动泵已演变为弯道平衡管理工具：通过拇指施压实现毫秒级力道反馈，配合脚踏制动构成双线路冗余控制。丹尼洛·佩特鲁奇、汤姆·赛克斯等车手亦在同年采用该配置，印证其在现代MotoGP高倾角过弯场景下的工程适配性。

评论区

kzhibo球迷

多维齐奥索的杜卡迪战车太猛了，布雷博刹车系统稳如磐石！

2026-02-18 08:30:25

kzhibo球迷

迈克·杜汉当年要是骑上这台杜卡迪，圈速怕是要再破纪录！

2026-02-18 04:53:26

kzhibo球迷

安德烈亚和杜卡迪的默契，就像布雷博卡钳咬住碟片——精准又炽热！

2026-02-18 09:09:24

kzhibo球迷

看多维齐奥索压弯时的刹车点，布雷博工程师估计在后台偷笑！

2026-02-18 07:07:28

kzhibo球迷

杜卡迪+多维齐奥索+布雷博=MotoGP最硬核物理组合！

2026-02-18 00:06:47

kzhibo球迷

从杜汉时代到多维齐奥索，意大利性能基因从未断代！

2026-02-17 22:14:22

kzhibo球迷

布雷博不是配件，是杜卡迪灵魂里的刹车诗人！

2026-02-17 18:04:23

展开更多

　　上一篇：萨索洛1-1斯帕尔

　　下一篇：广州龙狮首夺超级8冠军