机场升降带与跑道端安全区技术规范

升降带是机场跑道安全体系的关键组成部分，其长度要求依据飞行区指标分级设定：飞行区指标Ⅰ为2、3或4时，须自跑道端或停止道端向外延伸至少60米；指标Ⅰ为1且为非仪表跑道时，延伸长度不少于30米。

为保障飞行安全，升降带内严禁存在可能构成危险的固定障碍物。仅允许设置符合易折性标准的目视助航设备或确属飞行必需的设施。具体净空范围按跑道等级严格划分：指标Ⅰ为4且Ⅱ为F的精密进近跑道，中线两侧77.5米内不得有固定物体；指标Ⅰ为3或4的同类跑道限60米；指标Ⅰ为1或2的Ⅰ类精密进近跑道则限45米。运行期间该区域内亦禁止可移动物体。

升降带表面须与相邻跑道、道肩或停止道齐平，不得高于边缘，且低于边缘不得超过30毫米；平整范围内禁设开口明沟，结构物顶部需下放坡至低于表面至少0.3米以消除直立面，其他非必要设施应埋深不小于0.3米。纵、横坡须平缓过渡，首3米横坡降坡可达5%，整体坡度变化严禁突变或反坡。土面强度须足以最小化飞机偶然偏出时的损伤风险。

升降带两端须设置跑道端安全区（RESA），最小长度为90米；指标Ⅰ为3或4的跑道宜达240米，指标Ⅰ为1或2的仪表跑道宜达120米。宽度不得小于跑道宽度的2倍，理想情况下应等同于升降带平整部分宽度。在精密进近跑道上，RESA须延伸至仪表着陆系统航向台位置；非精密跑道则应尽可能延伸至首个直立障碍物。必要时可加装经适配验证的飞机拦阻系统，设计须覆盖最严苛机型参数，并确保消防救援车辆通行无碍。

评论区

kzhibo球迷

升降带设计太关键了，直接影响起降安全！

2026-02-19 07:09:55

kzhibo球迷

跑道端安全区就像飞机的“缓冲抱枕”，真贴心～

2026-02-19 10:18:33

kzhibo球迷

飞行区指标是机场的“身份证”，专业感拉满！

2026-02-19 13:25:17

kzhibo球迷

仪表着陆系统简直是飞行员的“夜视眼镜”！

2026-02-19 19:25:28

kzhibo球迷

飞机拦阻系统这波操作，妥妥的安全守门员！

2026-02-19 15:48:04

kzhibo球迷

升降带+RESA双保险，民航安全卷出新高度！

2026-02-19 11:04:41

kzhibo球迷

从ILS到EMAS，中国机场硬核科技感爆棚！

2026-02-19 19:22:25

展开更多

　　上一篇：瑜伽科学健身功效

　　下一篇：邓肯退役战湖人淘汰马刺