2026-03-09 11:28:42
2019年MotoGP赛季西班牙站结束后，Jerez赛道季中测试成为各车队技术策略的重要观察窗口。杜卡迪（Ducati）、铃木（Suzuki）与阿普利亚（Aprilia）选择缺席Jerez公开测试，转而赴意大利穆杰罗（Mugello）开展封闭式私人测试，以规避规则限制并提升研发自由度。受引擎开发冻结、空气动力学套件研发受限及统一软件规范等约束，车队在季中可调空间有限，故更倾向在可控环境中验证核心性能变量。
瓦莱乔·维纳莱斯（Maverick Viñales）代表雅马哈（Yamaha）参与Jerez测试，单圈成绩位列第四，但其指出早间优异抓地力带来的速度提升无法复刻至正赛条件。他强调测试重心在于平衡车辆响应特性——“温和”或“激进”的设定取舍，而实际有效测试时间极为有限。相比之下，瓦伦蒂诺·罗西（Valentino Rossi）对电控系统提出明确改进诉求，称其为雅马哈当前最大短板，并敦促厂商将资源优先投入该领域，以支撑其持续争夺世界冠军的竞技目标。
本田（Repsol Honda）在Jerez集中验证三款新型整流罩，其中一款借鉴鲶鱼须造型优化弯道稳定性与后轮循迹性，马克·马奎兹（Marc Márquez）全程专注空力部件评估。KTM则利用开发豁免政策测试2019款引擎，波尔·埃斯帕加罗（Pol Espargaro）证实新车圈速较前代提升约1秒，转向性能改善显著。各车队后续均转战穆杰罗，围绕车辆设定与空力套件展开多赛道适应性验证，以备战法国勒芒（Le Mans）等关键分站。
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