2026-03-09 14:53:05
一级方程式赛车（F1）现任世界冠军马克斯·维斯塔潘在澳大利亚大奖赛期间因退赛引发关注，但其赛后对安全车运行方式的公开批评更成为赛事技术讨论焦点。他明确指出阿斯顿·马丁安全车行驶速度过低，形容其“像一只乌龟”，尤其在后直道仅以140公里/小时巡航，且无赛道事故或车辆损毁情况下仍维持低速，质疑此举导致后方赛车轮胎无法有效升温，影响比赛恢复阶段的性能表现与安全性。
维斯塔潘进一步对比现役两代F1安全车性能：阿斯顿·马丁安全车最大功率为528马力，而梅赛德斯-AMG GT安全车则达约730马力，并具备更强空气动力学设计。他强调阿斯顿·马丁版本抓地力不足，致使跟随赛车轮胎温度骤降，“冷得像石头一样”，直接影响安全车带领下的驾驶稳定性与战术执行基础。
针对维斯塔潘的质疑，国际汽联（FIA）发布正式回应，重申F1安全车的核心职能是保障车手、赛道工作人员及现场人员安全，而非追求绝对速度；同时说明安全车实际限速由赛事控制部门动态设定，与车辆本身性能无直接绑定，所有参赛车队所受影响具有均等性。该立场体现了F1规则体系中安全优先于竞速效率的基本原则。
热门推荐
评论区
暂无评论