法拉利同意2023年起执行1.3亿美元F1预算帽并强调研发自主权

法拉利车队在F1预算帽调整谈判中采取务实立场，已原则上同意将年度运营预算上限设定为1.3亿美元，但明确要求该标准自2023赛季起正式实施。此举旨在配合2022年F1全新技术规则的落地，为赛车研发保留必要弹性空间，尤其在空气动力学与底盘设计等关键环节应对潜在试错需求。

预算帽机制是F1成本管控体系的核心组成部分，自2021赛季起由1.75亿美元逐步下调至1.5亿美元，后续各方曾提议于2021年进一步压至1.45亿美元、2022年降至1.3亿美元。法拉利基于维持核心工程团队稳定性的考量，强调大幅压缩开支将直接导致人员裁减，车队主管马蒂亚·比诺托公开表示保障员工岗位是其不可推卸的道德责任。

前法拉利领队让·托德继任者斯特凡诺·多梅尼卡利指出，新冠疫情引发的赛事停摆虽造成短期冲击，却为F1整体改革提供了历史性契机。他呼吁国际汽联、自由媒体集团及各参赛车队协同推进结构性优化，在技术规则、商业模型与可持续投入之间建立新平衡，确保这项运动在后疫情时代持续保有全球顶级赛车平台的地位与吸引力。

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kzhibo球迷

法拉利F1预算帽下挣扎求生，多梅尼卡利的改革真能救红魔？

2026-03-08 07:53:06

kzhibo球迷

比诺托离职后技术断层明显，法拉利引擎还配得上“跃马”之名吗？

2026-03-08 22:09:40

kzhibo球迷

多梅尼卡利力推年轻车手+预算帽双轨制，是远见还是冒险？

2026-03-08 15:46:15

kzhibo球迷

法拉利F1近年屡陷节奏危机，预算帽反而暴露了内部协同短板！

2026-03-08 12:19:08

kzhibo球迷

比诺托时代落幕，法拉利F1能否借预算帽倒逼技术体系重生？

2026-03-08 21:16:20

kzhibo球迷

红魔不缺钱，缺的是在预算帽规则下“把钱花对”的智慧！

2026-03-08 08:54:05

kzhibo球迷

多梅尼卡利稳舵，比诺托留下的F1底盘遗产还能撑几站？

2026-03-08 21:02:27

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