达喀尔拉力赛第4赛段结束：中国车手卢宁军排名第78，陈建国退赛仍显硬汉本色

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2024年达喀尔拉力赛进入激烈角逐阶段，第4赛段于近日顺利完成。该赛段从恰克巴吉出发，终点设在内乌肯，全长488公里，其中特殊赛段长达459公里，对参赛车手的体能、技术和意志力提出了极高要求。在汽车组比赛中，西班牙名将卡洛斯·塞恩斯以3小时42分57秒的成绩夺得赛段冠军，阿提亚和阿尔方分别获得第二、第三名。中国车手卢宁军延续稳定发挥，以落后第一名2小时17分40秒的成绩位列第78名，较前几日略有提升。 摩托车组方面，西班牙传奇车手马克·科马继续领跑总成绩榜，他在本赛段用时4小时09分32秒，展现出强大的统治力。中国车手魏广辉截至发稿时尚未完成该赛段比赛，其状态和进度仍待进一步确认。 然而，最牵动中国车迷心弦的消息是南京金城车队车手陈建国的退赛。这位39岁的硬汉在坚持超过30小时后，最终含泪退出本届达喀尔拉力赛。陈建国与魏广辉代表南京金城车队首次亮相这项世界顶级越野赛事。作为国内知名的极限摩托车手，陈建国曾驾驶摩托车抵达珠穆朗玛峰海拔7028米处，并在无通讯、无导航、无后援的情况下独自穿越塔克拉玛干沙漠，其坚韧精神广受赞誉。 然而，达喀尔的残酷远超想象。两人尚未正式开赛就在阿根廷遭遇持枪抢劫，心理和物资均遭受重创。第一赛段长达733公里，陈建国因不适应当地甜美的水果而出现严重肠胃反应，上吐下泻。他仅睡了两个小时便再度踏上征途。第二赛段更是长达837公里，当地气温高达33摄氏度，极端环境迅速消耗着他的体力。出发不久，陈建国便因体力不支摔车，随后发现摩托车电池故障，只能就地自行维修。 尽管组委会在其赛车上安装了紧急救援装置——只需按下按钮，直升机几分钟内即可抵达救援，但陈建国在十几个小时内始终拒绝使用这一“退赛键”。当地时间1月5日凌晨4时，他终于修复车辆并告知车队正赶往终点。上午9时，他甚至误报自己即将抵达第三赛段起点，导致媒体一度误判其仍在比赛中。实际上，直到1月5日下午（北京时间6日凌晨），后援人员才在第二赛段终点见到极度疲惫的陈建国。由于未能在第三赛段发车前返回，他已自动失去参赛资格。 面对退赛现实，陈建国情绪激动，坚决表示“只要我能跨上摩托车，就能继续开！”并强调“我的安全不用你们负责，我自己负责！”然而，考虑到其超过30小时未进食、仅少量饮水的身体状况，车队出于安全考虑，最终下达退赛指令。所幸陈建国身体并无大碍。经车队会议决定，他转为后援成员，协助队友魏广辉整理装备、沟通技师，确保后者能获得充足休息与技术支持。 陈建国虽未能完赛，但其顽强拼搏的精神赢得了广泛尊重。达喀尔拉力赛素有“勇敢者的游戏”之称，每一次出发都是对极限的挑战。中国车手的首次集体亮相虽充满艰辛，却也标志着中国越野赛车运动正逐步走向世界舞台。

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