秦皇岛港煤炭库存高位运行 市场供大于求压力持续

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近期，国内煤炭市场整体呈现库存高企、需求偏弱的运行态势。中国煤炭资源网数据显示，截至10月29日，秦皇岛港煤炭库存量达656万吨，较前一日减少16万吨，但较上周同期增加23万吨，较去年同期仍高出191万吨，处于近年来相对高位水平。尽管10月中旬库存一度达到720万吨的近期峰值，随后有所回落，但总体来看，港口煤炭积压现象依然显著。 从调度数据来看，近期秦皇岛港未出现长时间封航，装船作业总体顺畅。随着冬季储煤高峰临近，下游电厂释放一定拉运需求，支撑北方港口煤炭吞吐量在10月27日达到63.8万吨的阶段性高点。然而，受10月28日中午起持续近6小时的封航影响，29日港口吞吐量大幅下滑至36.3万吨，较前一日下降16.5万吨，显示出外部因素对港口运转的显著影响。 与此同时，铁路调入量保持稳定。截至10月29日，秦港铁路调入量为52.3万吨，较前一日增加5.5万吨，较上周同期略有下降。锚地船舶数量为17艘，到港船舶10艘，反映出市场需求并未明显回暖。汾渭能源同日调研显示，当前港口市场询货虽有增加，但实际成交量并未提升，部分供应企业为加快出货开始降价促销，下游还盘价格偏低，成交价稳中趋缓，市场整体呈现供大于求格局，市场参与者对后市预期趋于谨慎乐观。 下游需求端表现疲软是制约市场回升的主要因素。近期，沿海六大电力集团日均耗煤量稳定在60万吨左右，补库推动下电厂存煤总量已突破1600万吨，可用天数升至28天以上。由于终端库存充足，电厂对冬储采购持保守态度，主要依赖长协煤保障供应，对市场煤的采购意愿较低，进一步压制现货市场成交活跃度。 周边其他主要港口也呈现出类似趋势。截至10月29日，国投曹妃甸港存煤量为466.6万吨，较前一日增加4.6万吨；国投京唐港存煤量为204万吨，较前一日增加2万吨；黄骅港存煤量为252万吨，较前一日增加10.7万吨，较上周同期增加22.6万吨。多个港口库存同步上升，反映出整个北方港口体系面临较大的疏港压力。 综合来看，尽管部分贸易商因库存压力加大而降低售价以促进销售，但下游需求整体疲软的局面仍未改善，现货市场持续承压。预计短期内港口煤炭调进与调出将维持小幅波动，库存高位运行态势难以扭转。未来市场走势将主要取决于冬季用电负荷的提升幅度以及政策层面是否出台新的保供稳价措施。在需求未见明显起色之前，煤炭市场或将继续维持弱势震荡格局。

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