港京拉力赛30周年纪念行进入湖南 车手重温G106国道经典赛道

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9月16日，港京拉力赛30周年纪念行车队离开广东，正式进入湖南，沿着当年赛事的经典路线——G106国道继续北上。此次纪念行不仅是一场致敬历史的旅程，更是一次对中国汽车拉力运动发展历程的深情回望。由上百辆奥迪quattro赛车、最新款奥迪运动车型以及不同年代的经典老爷车组成的车队，在丹霞山奇峰峻岭间蜿蜒前行，重现了30年前港京拉力赛的辉煌画面。 当天上午8时，国家体育总局汽摩运动管理中心汽车一部主任何建东、事业发展部副主任陆鸣尧，以及广东、湖南两地汽摩协会领导齐聚韶关碧桂园凤凰酒店，出席港京拉力赛30周年纪念行交旗仪式。象征着赛事精神传承的大旗从广东省汽摩协会正式移交至湖南省汽摩协会，标志着纪念行活动重心由广东转入湖南。随后，领导们前往粤湘交界处，为每一辆参赛车辆送行，见证它们驶入湖南境内。 8时30分，由贾冰与吕鹏驾驶的001号奥迪quattro A2赛车率先出发，开启SS4赛段的征程。该赛段全长40.9公里，标准用时55分钟，终点设在韶关丹霞山展示中心。被誉为“最美赛段”的SS4，地形复杂、弯道密集，曾是1985年首届港京拉力赛中最具挑战性的路段之一。30年后，奥迪quattro A2再次驰骋于此，引发无数车迷与媒体的关注。 贾冰/吕鹏车组以与标准用时完全一致的成绩完赛，再度斩获奥迪quattro组别赛段冠军，成为本届纪念行中表现最稳定的组合。领航员吕鹏在赛后透露：“我们严格遵循路书，同时结合太阳方位、道路标志等环境因素判断方向。由于我们都从事汽车行业，对车辆状态有充分预判能力，因此能保持稳定发挥。”目前，该车组在总成绩榜上稳居首位。 相比之下，驾驶奥迪quattro turbo民用车辆的Stephen John Hagger则遭遇技术困扰。尽管赛车动力充沛、车况良好，但其搭载的五套计时系统虽显示一致，却始终与赛会成绩存在偏差。其领航员、香港女车手谭颖表示：“我们反复核对时间，结果仍不匹配，这给成绩判定带来不小困扰。” 紧接着进行的SS5赛段全长77.8公里，标准用时1小时40分钟，终点位于湖南省郴州市汝城县。这里是30年前港京拉力赛的重要途经地，也是近年来中国汽车拉力锦标赛（CRC）的常驻举办城市。三个月前，2025赛季CRC正是在此点燃战火，使郴州成为中国拉力运动发展的标志性城市之一。 “中国车王”卢宁军在途经此地时感慨万千。他回忆起1986年港京拉力赛中，自己驾驶三菱赛车在此处滑出赛道，被卡在两棵树之间，幸得当地村民与观众合力救援才得以脱困。“那时央视全程直播，很多人认识我，一听‘卢宁军的赛车’就纷纷赶来帮忙。”他动情地说道，“有一位村民甚至拆下自家房梁垫在车尾，大家齐心协力把车推出去。临走时，我的领航员还留下一条烟表达谢意。”这段往事不仅体现了人与人之间的温情，也见证了中国拉力文化的萌芽与发展。 此次港京拉力赛30周年纪念行不仅是对经典的复刻，更是对中国汽车运动历史的一次系统梳理与致敬。从广东到湖南，车队穿越时空，连接过去与现在，激励新一代赛车人传承拼搏精神，推动中国拉力运动持续前行。

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