Sunday Motors S147平地赛道 pit bike 评测：Travis Pastrana 风格的亲民竞速体验

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如果您关注极限运动明星Travis Pastrana和他的Nitro Circus团队，您一定对坑式自行车（Pit Bike）赛事不陌生。2020年，Pastrana在自家举办的“Pastranaland Pit Bike Championship”中驾驶川崎KLX110参赛，这一充满娱乐性和竞技性的活动不仅吸引了大量观众，还成功登陆ESPN2频道播出。节目的高收视率促使ESPN与Nitro Circus进一步合作，在2021年推出更多pit bike电视赛事。其中，“Bluegrass Brawl”由前职业车手Ryan Sipes在其肯塔基州的私人牧场举办，展示了包括直线加速、超级越野、越野和平地赛道在内的多种pit bike比赛形式。 在这些赛事中，Sunday Motors品牌的平地赛道pit bike尤其引人注目。MXA Wrecking Crew作为专业的全尺寸越野摩托车测试团队，虽然主要专注于大排量车型，但也对这类小型但极具乐趣的pit bike产生了浓厚兴趣。他们特别关注了Sunday Motors S147这款专为平地赛道设计的入门级车型。 Sunday Motors是法国品牌YCF（Yannick Coquard Factory）旗下的子品牌。Yannick Coquard曾是一名职业越野摩托车手，他在冬季训练中接触到pit bike后深受启发，决心提升这类车辆的性能与可靠性。2004年，他与技术专家Dimitri Bera共同创立YCF。如今，YCF在中国拥有占地10万平方英尺的制造工厂，全面掌控从研发到生产的每一个环节。 S147是Sunday Motors推出的两款标准平地赛道车型之一，搭载150cc单缸四冲程发动机，前后轮均为14英寸，且未配备前刹车，售价仅为2399美元。相比之下，更大的S187则搭载190cc Daytona发动机，并配有前刹车，售价3399美元。此外，品牌还提供限量升级版以满足专业用户需求。 MXA团队在实际测试中发现，S147需要一定的预热时间才能发挥最佳性能。初期骑行时动力表现较为温和，但随着发动机升温，操控逐渐顺畅。尽管没有前刹车需要骑手重新适应制动习惯，但其低重心设计——包括安装在摇臂下方的后制动钳和低位布置的消声器——显著提升了弯道稳定性。超宽的130/70-14轮胎也为侧滑提供了良好支持。 虽然S147专为左转弯为主的椭圆形赛道设计，但在测试中它也能胜任右转。不过由于消声器位置较低，在大幅倾角时偶尔会触地。同样，头管离地间隙较小，不适合跳跃或复杂地形，但这并非其设计初衷。 总体而言，Sunday Motors S147是一款性价比极高、充满驾驶乐趣的平地赛道pit bike。它适合初学者练习滑行技巧，也足以让资深玩家享受低成本竞速的乐趣。正如KLX110吸引多类骑手一样，S147正成为pit bike文化复兴中的新宠。随着Travis Pastrana等明星持续推广此类赛事，像S147这样的亲民车型有望推动更多人参与这项激动人心的运动。

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