巫诚诚博士解析不同交叉口设施对骑行安全的影响：规模与模式研究

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2022年4月15日下午，汽车与交通学院在5C204教室成功举办了一场题为《How various intersection facilities affect cycling safety: their scales and modes》的学术讲座。本次讲座由该院讲师巫诚诚博士主讲，吸引了众多师生参与。作为交通安全与新能源汽车领域的青年学者，巫诚诚博士结合其多年研究成果，深入探讨了城市道路交叉口不同类型交通设施对自行车骑行安全的具体影响，重点分析了设施的规模与运行模式在其中所起的作用。 随着绿色出行理念的普及和城市慢行系统建设的推进，自行车出行在城市交通中的比重逐步上升。然而，交叉口作为道路交通冲突最为集中的区域，也成为骑行事故高发地。如何通过优化交叉口设计提升骑行安全性，已成为当前交通工程领域的重要课题。巫诚诚博士在讲座中指出，不同类型的交叉口设施——如专用自行车信号灯、非机动车道拓宽段、隔离式左转等待区、彩色铺装路面以及智能感应系统等——在实际应用中表现出显著差异的安全效果。 她通过实地调研数据与仿真模型相结合的方式，对比分析了中小型城市典型交叉口在设置与未设置专门骑行设施情况下的事故率、冲突频率及骑行者行为特征。研究发现，具备物理隔离的非机动车道能有效降低机动车与非机动车之间的侧向冲突，而设置独立相位的自行车信号控制可使交叉口通行效率提升约18%，同时减少30%以上的潜在碰撞风险。此外，设施的“规模”不仅体现在空间布局上，还包括服务覆盖范围与连续性；而“模式”则涉及管理策略、信号配时逻辑及与其他交通方式的协调机制。 巫诚诚博士还介绍了国内外典型案例，如荷兰阿姆斯特丹的“自行车优先信号系统”与哥本哈根的“绿波带”设计，说明先进设计理念如何通过精细化设施配置保障骑行安全。她强调，未来中国城市应在标准规范基础上，结合本地交通流特点进行适应性优化，并推动多学科融合，将人因工程、大数据分析与智能交通技术融入交叉口设计之中。 作为东南大学工学博士，巫诚诚博士长期致力于交通安全与新能源汽车方向的研究，目前已主持校级科研项目1项，发表学术论文8篇，其中多篇被SCI/EI收录，展现了扎实的科研能力与学术潜力。本次讲座内容详实、逻辑清晰，不仅加深了听众对骑行安全问题的理解，也为城市交通规划与管理提供了理论支持与实践参考。 此次讲座由汽车与交通学院主办，是学院系列学术交流活动的重要组成部分，旨在促进学科发展、激发创新思维。未来，学院将继续邀请更多优秀学者开展前沿学术分享，推动产学研深度融合。

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