核动力破冰综合保障船项目招标启动，中核集团加速极地科考与海洋战略装备布局

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近日，中国核工业集团有限公司（以下简称“中核集团”）电子商务平台于6月23日发布一则重要招标公告，引发业内广泛关注。公告显示，上海中核浦原有限公司受中核海洋核动力发展有限公司委托，就“核动力破冰综合保障船示范工程技术咨询与服务外委项目”面向社会公开招标。该项目标志着我国在核动力船舶工程化应用领域迈出实质性一步，也是继核潜艇、核电站之后，核能非电力应用向高技术海洋装备拓展的关键突破。 核动力破冰综合保障船是集破冰、科考、补给、应急救援与战略投送于一体的多功能大型特种船舶，可长期在北极等高纬度冰封海域执行任务，显著提升我国在极地事务中的话语权与行动能力。相较于常规动力破冰船，核动力系统具备续航力强、功率密度高、无需频繁补燃等优势，尤其适合在无港口依托的远海及冰区连续作业数月。据公开资料推测，该船设计排水量预计超3万吨，破冰厚度可达2.5米以上，具备全球最强级破冰能力，并将集成先进海洋观测系统、水下探测平台及模块化科研实验室。 此次招标涵盖可行性研究、安全审评支持、核动力装置选型论证、辐射防护方案设计、国际法规符合性评估等十余项关键技术咨询服务，要求投标方具备核动力船舶或大型海洋工程总体设计经验，并熟悉IAEA、IMO及俄罗斯核安全监管体系。业内专家指出，项目并非单纯复制俄式“北极”级核动力破冰船，而是立足自主可控，融合第四代小型反应堆技术路线，强调固有安全性与智能化运维能力，有望形成具有完全知识产权的中国标准。 值得注意的是，该项目推进节奏与国家《“十四五”海洋经济发展规划》《极地科学考察五年规划》高度契合。2023年以来，我国已陆续建成“雪龙2”号极地科考破冰船并实现双船协同作业，但其仍为常规动力。核动力保障船一旦建成，将填补我国在极地长期驻留与快速响应能力上的空白，支撑北极航道常态化通航、海底资源勘探及气候监测网络建设。与此同时，相关技术成果还可反哺海上浮动核电站、深海空间站能源系统等重大专项，形成核能海洋应用的全链条创新生态。 尽管当前国际环境复杂，全球贸易保护主义抬头，IMF总裁拉加德、WTO总干事艾伟德及UNCTAD秘书长基图伊近期多次强调“贸易战没有赢家”，呼吁维护多边贸易体系，但我国在战略性科技基础设施领域的投入并未放缓。中核集团此次招标，正是以自主创新应对外部不确定性、夯实海洋强国根基的务实之举。业内预计，项目将于2024年内完成技术方案评审，2025年启动详细设计，2028年前后实现首船下水。未来，这支核动力舰队不仅将驶向北冰洋，更将成为中国参与全球治理、贡献蓝色文明的重要载体。

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